Hubei Daily（记者Zuo Chen，通讯员Zhang Yi，实习生Huang Yaqi），3月31日，木叶端口组的Yangluo端口终端的第三阶段，容器容器容器容器
Hubei Daily（记者Zuo Chen，通讯员Zhang Yi，实习生Huang Yaqi）将于3月31日在Hubei Port组的Yangluo Port III阶段III终端，集装箱被堆叠，例如乐高积木，例如蓝色Dongfeng，他们不小心地集装箱卡车（即，没有卡车）封闭。这些汽车不像大型滑板那样在前或后方，在4月的Yangluo港口III阶段将是正式的“准时”。
在现场，一辆未解决的卡车准确地停在海岸桥下，机器人的手臂迅速抓住了容器。加载和加载完成后，车辆立即激活自主导航模式。在矩阵的密集容器中，它可以灵活地避免并准确地转动，好像它具有“上帝的视角”，最后用自动轨道起重机完成了毫米。整个动作范围与“旧驱动程序”相当。
在Yangluo端口的智能操作中心，实时数据流跳到大型电子屏幕上。那些没有卡的人不仅实现自动充电和12小时的持续操作，而且还通过V2X车辆和5G网络合作技术连接到港口运输系统。
Dongfeng Changxing Technology Co，Ltd.无人驾驶分支机构的主任江台安（Jiang Rongtian）介绍：“传统码头的每条操作都需要6个驾驶员在三个转移中工作。现在，只有2个监视器才能管理整个Armada。”据估计，一辆汽车节省了平均每年的劳动力成本为200,000元，能源成本为180,000元。
“这些卡是人民的更好！”江台安说，每辆车都配备了30多个传感器，雷达波雷达对矩阵建立了三维感知，而工业相机则使每一个温和的动态动态。当一辆社交车突然拉动线路时，立即计算三张卡的卡和三杆卡片和三个rou三个路线的tes。冷静地克服它的最佳途径。
2023年，Dongfeng Motor参加了Wuhan Yangluo港口第二阶段的智能变更项目，并进行了三个智能驾驶运输水平。扬卢港（Yangluo Port）始于一个新赛季，而没有开车流动。在2025年，Dongfeng继续促进Yangluo港口航站楼第三阶段的智能转变，发射码头是TEU 500,000分数的年度吞吐量。
“卡片收集的效率很高，碳和低噪声的释放零。这不仅是物流效率的革命，而且还实现了民族双重碳的方法。”负责Dongfeng Changxing Technology的负责人宣布，在使用无卡集合之后，Yangluo港口将在中国河的第一港口具有最大的卡片收集操作方案，该港口为智能建筑提供了基准。或内陆河的其他港口。
根据该计划，Dongfeng Motor将使用Yangluo港口作为商业模式的闭环演示站点，并将在未来三年内享受全国50个港口的永恒卡收集模型。
